壓實(shí)度：筑路材料壓實(shí)后的干密度與標(biāo)準(zhǔn)最大干密度之比，以百分率表示。
2.1.7 平整度：路面表面相對于理想平面的豎向偏差。
2.1.8 彈性模量：材料在彈性極限內(nèi)應(yīng)力與應(yīng)變的比值。
2.1.9 水泥混凝土強(qiáng)度：水泥混凝土標(biāo)準(zhǔn)試件在規(guī)定條件下養(yǎng)生后的抗壓強(qiáng)度。
2.1.10 彎沉：在規(guī)定的荷載作用下，公路路面路基必須要做的現(xiàn)場試驗(yàn)路基或路面表面產(chǎn)生的總垂直變形值(總彎沉)或垂直回彈變形值(回彈彎沉)，以0.01mm為單位表示。
2.1.11 構(gòu)造深度：路表面開口空隙的平均深度，即宏觀構(gòu)造深度TD，以mm計(jì)。
2.1.12 擺值：用擺式摩擦系數(shù)測定儀測定路面在潮濕條件下的摩擦系數(shù)表征值，為摩擦系數(shù)的100倍，即BPN。
2.1.13 橫向力系數(shù)：與行車方向成20º偏角的測定輪以一定速度行駛時(shí)，專用輪胎與潮濕路面之間的測試輪軸向摩擦阻力與垂直荷載的比值，簡稱SFC，無量綱。
2.1.14 滲水系數(shù)：在規(guī)定的初始水頭壓力下，單位時(shí)間內(nèi)滲入路面規(guī)定面積的水的體積，以mL/min計(jì)。
2.1.15 路面錯(cuò)臺(tái)：不同構(gòu)造物或相鄰水泥混凝土板塊接縫間出現(xiàn)的高程突變，以mm計(jì)。
2.1.16 車轍：路面經(jīng)汽車反復(fù)行駛產(chǎn)生流動(dòng)變形、磨損、沉陷后，在車行道行車軌跡上產(chǎn)生的縱向帶狀轍槽，車轍深度以mm計(jì)。
2.1.17 土基的現(xiàn)場：在公路土基現(xiàn)場條件下按規(guī)定方法進(jìn)行貫入試驗(yàn)，得到荷載壓強(qiáng)—貫入量曲線，讀取規(guī)定灌入量的荷載壓強(qiáng)與標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng)的比值，以百分?jǐn)?shù)表示。