LD-138電動(dòng)鋪砂儀 路面構(gòu)造深度測(cè)定儀
一、按部標(biāo)JTJ059-95《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》（T0962-95）試驗(yàn)規(guī)程設(shè)計(jì)，1992年12月生產(chǎn)出我國(guó)第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)化樣機(jī)，并進(jìn)行了實(shí)地檢測(cè)鑒定與日本的電動(dòng)粗糙儀進(jìn)行了同等條件的對(duì)比測(cè)定分析，結(jié)果表明我廠生產(chǎn)的電動(dòng)鋪砂儀其性能與進(jìn)口產(chǎn)品相仿，完全可以滿(mǎn)足測(cè)試條件需要。
電動(dòng)鋪砂儀操作簡(jiǎn)單、使用方便、避免了人為因素的誤差，是用以檢測(cè)評(píng)定路面的宏觀粗糙度及路面抗滑能力的理想檢測(cè)儀器。
電動(dòng)鋪砂儀、路面構(gòu)造深度測(cè)定儀概述： 
（1）在寒冷地區(qū)，鋪筑高級(jí)路面的道路或砂石路面及其附屬構(gòu)造物、隧道、擋土墻、人行道和坡面等。由于土或巖石中產(chǎn)生的凍脹作用，常常使這些構(gòu)造遭受較大的破壞。土所產(chǎn)生的凍脹引起道路的凍害。造成道路破損，因而影響車(chē)輛的通行，降低道路的使用壽命。
（2）所謂的道路凍脹，主要是冬季在路基土中沿著溫度的降低方向生成了冰晶體形狀的霜柱，使路面產(chǎn)生隆起的一種現(xiàn)象。隧道側(cè)墻的破壞主要由于土中霜柱的作用使土體沿冷卻方向的橫向產(chǎn)生凍脹，新升級(jí)電動(dòng)鋪砂儀試驗(yàn)規(guī)程從而使隧道的側(cè)壁，向冷空氣侵入的隧道中心軸方向推移，因而沿著側(cè)墻部分的水平方向產(chǎn)生了作用力。坡面上的凍脹作用是沿著垂直方向發(fā)生的。凍脹作用使道路產(chǎn)生的破壞狀態(tài)在中央部分凍脹量最大，因而沿路面中心線的縱斷方向上產(chǎn)生縱向裂縫。這種凍脹破壞與冬季期間道路除雪情況以及路面施工接縫情況有密切關(guān)系。施工時(shí)在路面中心如果有接縫，則接縫處水平方向的抗拉強(qiáng)度比路面其他部分要小。

二、主要技術(shù)參數(shù)
1. 砂漏斗容量約70mm。砂漏斗下部開(kāi)口寬度2.7mm。鋪砂帶尺寸：寬50mm、厚4mm。
2. 砂漏斗移動(dòng)速度：約15mm/秒。
3. 砂漏斗移動(dòng)范圍：約290mm。
4. 外形尺寸：470×160×140mm。
5. 直流電機(jī)電源：12V、3.3A。
三、操作規(guī)程
1、將路面松散顆粒及浮土擦凈
2、用儲(chǔ)砂瓶將量筒注滿(mǎn)干砂，再用攤鋪版邊緣輕輕敲打量筒三下，加滿(mǎn)干砂，刮去高出之干砂
3、將干砂倒在路面上，用攤鋪板細(xì)心地將砂子在路面上作圓周動(dòng)作攤鋪開(kāi)，盡可能攤鋪成圓形。
4、用構(gòu)造深度尺分別通過(guò)砂面圓心，并互相垂直量取兩個(gè)構(gòu)造深度值，取平均值代表該路面這一點(diǎn)的構(gòu)造深度
5、在同一路段上作5點(diǎn)測(cè)定，每點(diǎn)相距3-5米，測(cè)點(diǎn)盡可能選在車(chē)轍帶上，距路面邊緣不小于1米，取5點(diǎn)的平均值作為該路段的構(gòu)造深度。