模塊化道路檢測(cè)設(shè)備采用嵌入式系統(tǒng)、模塊化設(shè)計(jì)，主要應(yīng)用于各等級(jí)公路、城市道路、機(jī)場(chǎng)跑道的路面施工、現(xiàn)場(chǎng)控制和路面施工質(zhì)量交工、竣工驗(yàn)收；模塊化道路檢測(cè)設(shè)備可對(duì)平整度、構(gòu)造深度、磨耗、跳車(chē)、車(chē)轍、破損、景觀等進(jìn)行自動(dòng)化采集、處理、儲(chǔ)存，生成規(guī)范表格或定制報(bào)告。
產(chǎn)品介紹：該設(shè)備是我司自主研發(fā)制作并銷(xiāo)售的世界首款模塊化多功能道路檢測(cè)設(shè)備，采用原車(chē)12V電源，省去了大型發(fā)電機(jī)及復(fù)雜的控制線路等，極大的提高了高精度設(shè)備的穩(wěn)定性、耐用性。操作簡(jiǎn)便輕巧，對(duì)載車(chē)沒(méi)有硬性要求。我司通常使用豐田普拉多類(lèi)中小型越野載車(chē)，可通過(guò)最低2.3米限高，廣泛適用于各等級(jí)公路和復(fù)雜路段，如高原、山地，九曲十八彎的道路等。采用嵌入式系統(tǒng)、模塊化設(shè)計(jì)，主要應(yīng)用于各等級(jí)公路、城市道路、機(jī)場(chǎng)跑道的路面施工、現(xiàn)場(chǎng)控制和路面施工質(zhì)量交工、竣工驗(yàn)收；模塊化道路檢測(cè)設(shè)備可對(duì)平整度、構(gòu)造深度、磨耗、跳車(chē)、車(chē)轍、破損、景觀等進(jìn)行自動(dòng)化采集、處理、儲(chǔ)存，生成規(guī)范表格或定制報(bào)告。
產(chǎn)品系統(tǒng)組成及參數(shù)：模塊化道路檢測(cè)設(shè)備是由我公司自主研制的新型道路檢測(cè)設(shè)備，該設(shè)備采用模塊化設(shè)計(jì)，電源采用車(chē)載12V直流電源，各傳感器與嵌入式計(jì)算機(jī)高度集成，可方便安裝于各類(lèi)型載車(chē)上。
3.1 I系列道路縱斷面檢測(cè)模塊：I系列道路縱斷面檢測(cè)模塊包含有高精度GPS、電源控制板、集成控制電路板、嵌入式計(jì)算機(jī)、高清掃描相機(jī)。I系列道路縱斷面檢測(cè)模塊詳情：
|
道路縱斷面檢測(cè)模塊
|
采樣頻率
|
32 KHZ
|
|
報(bào)告輸出間隔
|
5米倍數(shù)（可自定義）
|
|
測(cè)量精度
|
0.5毫米
|
|
變異系數(shù)
|
≦5%
|
|
偏差系數(shù)
|
Cv ≦5%
|
|
與參照結(jié)果的相關(guān)性系數(shù)（參照水準(zhǔn)儀）
|
R≧ 0.95
|
|
激光傳感器
技術(shù)性能參數(shù)
|
測(cè)量精度
|
< 0.5 毫米
|
|
分辨率
|
0.01 毫米
|
|
測(cè)量范圍
|
300±100 毫米
|
|
加速度傳感器技術(shù)
性能參數(shù)要求
|
測(cè)量精度
|
<±1%
|
|
分辨率
|
0.1 μ g
|
|
線性
|
±0.2%
|
|
測(cè)量范圍
|
±5 g
|
|
頻率范圍
|
> 400 Hz
|
|
可測(cè)指標(biāo)
|
國(guó)際平整度指標(biāo)（IRI）
|
|
平整度標(biāo)準(zhǔn)差（σ ）
|
|
路面磨耗指數(shù)（PWI）
|
|
路面跳車(chē)指數(shù)(PBI)
|
3.2 R系列道路橫斷面檢測(cè)模塊 ：R系列道路縱斷面檢測(cè)模塊包含有3D相機(jī)、3D控制電路板、電源控制板、線激光器、嵌入式計(jì)算機(jī)、集成控制電路板。R系列道路縱斷面檢測(cè)模塊詳情：
|
車(chē)轍技術(shù)參數(shù)
|
采樣間隔
|
10厘米
|
|
分辨率
|
0.1毫米
|
|
報(bào)告輸出間隔
|
5米倍數(shù)（可自定義）
|
|
測(cè)量精度
|
±0.3毫米
|
|
變異系數(shù)
|
≦5%
|
|
偏差系數(shù)
|
Cv ≦5%
|
|
連續(xù)可測(cè)距離
|
無(wú)限制
|
|
最小采樣間距
|
10厘米（可自定義）
|
|
最小縱斷面剖面數(shù)據(jù)報(bào)告間隔
|
10 毫米
|
|
操作環(huán)境溫度
|
-10℃至 50℃
|
|
激光傳感器底部與路面之間凈距
|
1900毫米（可調(diào)整）
|
|
與參照結(jié)果的相關(guān)性（參照水準(zhǔn)儀）
|
相關(guān)系數(shù) R≧ 0.95
|
|
3D 相機(jī)技術(shù)性能參數(shù)
|
高程分辨率
|
≤0.1 毫米
|
|
檢測(cè)寬度
|
3.45 米
|
|
可測(cè)指標(biāo)
|
斷面左右車(chē)轍值
|
|
斷面最大車(chē)轍值
|
|
車(chē)轍深度指數(shù)（RDI）
|
3.3 P系列路面破損檢測(cè)模塊：P系列路面破損檢測(cè)模塊包含有電源控制板、高精度GPS、高清掃描相機(jī)、嵌入式計(jì)算機(jī)、集成控制電路板。
P系列路面破損檢測(cè)模塊詳情：
|
路面破損
|
裂縫識(shí)別精度
|
＞ 1毫米
|
|
檢測(cè)寬度
|
＞ 3.3米
|
|
報(bào)表輸出間隔
|
＞10米（可自定義）
|
|
一般技術(shù)特性
|
路面相機(jī)
|
高速黑白面陣相機(jī)
|
|
連續(xù)可測(cè)距離
|
無(wú)限制
|
|
采樣間距
|
不間斷
|
|
操作環(huán)境溫度
|
-10℃至 50℃
|
|
相機(jī)技術(shù)性能參數(shù)
|
水平/垂直分辨率
|
2330 pixel × 1750
pixel
|
|
分辨率
|
4MP
|
|
像素尺寸
|
5.5 µm × 5.5 µm
|
|
幀速率
|
26fps
|
|
可測(cè)指標(biāo)
|
路面損壞狀況指數(shù)PCI
|
3.4 S系列沿線設(shè)施檢測(cè)模塊：S系列沿線設(shè)施檢測(cè)模塊包含：集成控制電路板、兩臺(tái)CCD工業(yè)相機(jī)、GPS、慣導(dǎo)、電源控制板、嵌入式計(jì)算機(jī)。S系列沿線設(shè)施檢測(cè)模塊詳情：
|
S系列沿線設(shè)施檢測(cè)模塊
|
像素
|
400萬(wàn)真彩色
|
|
采樣間距
|
5米整數(shù)倍（可自定義）
|
|
一般技術(shù)特性
|
景觀相機(jī)
|
高速彩色面陣相機(jī)
|
|
連續(xù)可測(cè)距離
|
無(wú)限制
|
|
采集間距
|
5 米倍數(shù)（可調(diào)整）
|
|
操作環(huán)境溫度
|
-10℃至 50℃
|
|
傳感器底部與路面之間凈距
|
1900 毫米
|
|
相機(jī)技術(shù)性能參數(shù)
|
水平/垂直分辨率
|
2330 pixel × 1750 pixel
|
|
分辨率
|
4MP
|
|
像素尺寸
|
5.5 µm × 5.5 µm
|
|
幀速率
|
26fps
|
|
可測(cè)指標(biāo)
|
沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)TCI
|
4 系統(tǒng)功能及特點(diǎn)：系統(tǒng)幾大模塊中，主控系統(tǒng)主要為整個(gè)系統(tǒng)提供電源及控制信號(hào)，相當(dāng)于系統(tǒng)的“大腦”，由其控制所有子系統(tǒng)的工作，其他子系統(tǒng)為檢測(cè)模塊，可任意與主控系統(tǒng)組合。該系統(tǒng)有以下特點(diǎn)：
|
可測(cè)指標(biāo)
|
國(guó)際平整度指標(biāo)（IRI）
|
|
路面損壞狀況指數(shù)（PCI)
|
|
平整度標(biāo)準(zhǔn)差（σ ）
|
|
行駛質(zhì)量指數(shù)（RQI）
|
|
路面磨耗指數(shù)（PWI）
|
|
路面跳車(chē)指數(shù)(PBI)
|
|
車(chē)轍深度指數(shù)（RDI）
|
|
車(chē)速和距離
|
|
沿線景觀
|
|
滿足規(guī)范
|
①滿足交通部 JTG E60-2008《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》和 JTG5210-2018《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》；
②所有技術(shù)指標(biāo)均優(yōu)于 JT/T677-2009《車(chē)載式路面激光車(chē)轍儀》、JT/T676-2009《車(chē)載式路面激光平整度儀》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求；
③系統(tǒng)依據(jù)交通部制定的《激光車(chē)轍檢定規(guī)范》
|
|
輸出結(jié)果
|
各種指標(biāo)（整段和任意長(zhǎng)度的分段）
|
|
各種指標(biāo)曲線和原始縱斷面剖面數(shù)據(jù)
|
|
車(chē)速和距離
|
|
可兼容 CPMS 路面質(zhì)量管理系統(tǒng)
|
